概述： 商务车的选择是个难题，当你逐渐对老三样感觉腻味，对新车型又不够肯定的时候，小编为你推荐几款，有了...
商务车的选择是个难题，当你逐渐对老三样感觉腻味，对新车型又不够肯定的时候，小编为你推荐几款，有了他们，相信你绝不会后悔自己的选择！
昊锐的轴距不短，这让它在稳定性上占有了先天优势。在大众向来的强项底盘厚实感方面，昊锐也完全保持高水准，对路面细微震动的吸收十分好。最为讨好的是对路噪的控制，坐在车内，前后排能听到的路噪声都非常细微，不管是在听音乐或是交谈，都不可能会受到外面噪音的干扰。
在选材、工艺上的一些细节处理，也为昊锐带来了更好的静音享受。车身采用的的空腔注蜡技术、车门上的双层隔音防水胶条、底盘喷涂的防石击保护膜等等，都让昊锐能更好地隔绝外部噪音。前舱盖上的大面积隔音棉垫，有效吸收了从底盘与发动机舱传递而来的噪音。昊锐的内饰中也采用了大量的高、低频吸音材质，既能起到降低噪音的作用，同时又有防火阻燃功效。无声的环境有时是最美妙的时刻，拥有极强隔音能力的昊锐为驾乘者提供了静怡舒适的空间。
从外观设计上看，整体风格大气、豪华。宽大的进气隔栅和大灯设计，让昊锐的整个前脸看起来霸气十足。车灯是昊锐车头中最大的亮点，大灯的上部是平直的造型，下部则有一个明显的拐角。在大灯组的侧面，还标有昊锐的英文名“superb”的字样，非常精致。尾翼设计很低调，与整个车身气质相融，尾灯造型也很别致，可以让人一眼就认出它就是昊锐。
昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，另一种为米色内饰配以桃木饰条，两种内饰风格的不同让昊锐可以商用也可以家用。钢琴烤漆和金属镀镀铬条用料足，而且大部分都是软性材料，很有高级感。昊锐的内部空间极为宽敞，座椅的中间采用了翻毛皮质感的材料，而在座椅的侧面则采用了普通的真皮材料有着很好的包裹性、且软硬适中，乘坐舒适感一流。后排座椅还安装了老板键，后排乘客也可以自动调节座椅，更有档次，也更加商务化。
空间方面，2760mm轴距表明其一切都向舒适性靠拢。所以我们显而易见，昊锐有舒适的座椅，更多的舒适化配置，这对于长途来说是个好事，致少给人感觉会很不错。昊锐更吸引的人是，其具有两种不同尾箱打开方式，普通尾箱打开和一般三厢车型无异，另外一种就是做到掀背打开，也就是说后风挡玻璃和行李箱盖一起打开。这对于安放行李来说非常方便。
在安全性配置方面，昊锐具备不逊色于一汽大众迈腾(图片报价团购)的配置水平。全系标配安全带未系提醒、ABS防抱死刹车系统、TCS牵引力控制管理系统、ESP车身稳定控制系统、胎压检测装置、前排双安全气囊、倒车雷达等，部分高配车型提供自动倒车入位系统、前排侧安全气囊以及头部气帘。在保养方面，斯柯达昊锐享受2年或6万公里整车质保，以先到为准。日常保养周期为7500公里，小保养的费用在400元左右，大保养费用在700元左右，保养费用对于一款B级车而言并不算高。
1.4T+7速DSG的动力总成和迈腾完全相同，依然是以经济节油为导向。所不同的是昊锐还提供了一款5速手动变速箱可供选择，不过从省油的角度讲手动变速箱似乎没什么优势，而如果是为了追求驾驶乐趣似乎又与昊锐的风格不太吻合，所以最终选择手动变速箱车型的人不会太多，但是厂家能提供多一种的选择绝对无可厚非。
对于实用性而言，斯柯达昊锐拥有同级车款诸多优点，宽敞的空间完全媲美C级平台空间标准，加上背后有大众集团撑腰，先进的动力系统和领先的DSG变速器，同样是该车型不可少的操控保证，但由于品牌口碑还处理建立阶段，老实说昊锐算得上是中级车中不错的选择。
新一代天籁采用的三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音降噪技术和高速风噪弱化技术，并在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。再加上V6引擎本身的宁静，使得新一代天籁的静音效果较之老款车型提升了不少。难得的是，随着速度越增加，天籁的静音性优势则愈发明显，这是相当不易的。
天籁的外观方面没有太大改动，重点在于细节的更新。前脸的变化集中在保险杠上，保险杠下方的辅助进气口被设计成倒梯型，与上进气口造型形成对应。雾灯组周围镶以镀铬装饰，配合大面积的镀铬进气口，整个前脸更显豪华气质。尾部变化也很细微，若不认真观察，甚至难以分辨新旧款车型的差别。其中，尾灯维持现款造型，只是将LED的刹车灯组由红变更为白色，增加了视觉上的立体感。
天籁的内饰也早已名声在外。居家风格突出的就是舒适性，大量的木纹饰板并不让人觉得俗气，反而更增添了整个驾驶室恬静闲适的感觉。天籁内饰的用料做工也都让人满意，尤其宽大舒适的座椅虏获了不少人的心。
乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。
天籁还拥有丰富的先进配置，标准配备包括气动按摩座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。但与一些所谓的“高配置”车相比，天籁的7英寸液晶显示屏并不带有车载dvd功能，车内也没有蓝牙电话系统，不过置身车内，还是能明显感受到天籁力近豪华的品质，简约而不简单，安逸而不张扬。配置上的恰如其分可以使车之一物更为接近“车”的本质尔不致沦为廉价的电子科技类产品推销机。从配置上“实用的豪华”来看，天籁算得上一款务实的“豪华车”。
新一代天籁的动力系统在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6发动机已经被全新的QR25DE四缸发动机所取代，从技术角度来说，全新的发动机不论从技术先进性、动力参数、轻量化设计还是燃油经济性方面都要优于之前的VQ25发动机，QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其上限功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛米；另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25；工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。
天籁的优势大多数表现在舒适的坐乘感受和平顺的动力输出，其车型定位也偏重于家用和商务需求。天籁在动力方面与锐志的运动风格不同，其VQ25DE发动机与CVT变速箱的组合，明显更看重输出平顺性和燃油经济性，我认为东风日产天籁更适合那些对于动力要求不高，但讲究豪华品质的中年消费群体。
新君越全车身所用的隔音材料，如果按车身的投影面积来算，每平方米平均使用达到6公斤的隔音材料；并用上了5.4mm厚的声学静音夹层玻璃，在同级车中可谓是第一次。新君越以全方位的主、被动降噪设计，打造了出类拔萃的“图书馆级”的静音效果。
发动机是车辆行驶时的最大噪音来源，新君越发动机舱内大量使用25mm厚玻璃纤维材料吸音；地板隔音毯为面密度达3.5kg/m2的高级材质，并以高精度制造工艺令其完美契合地板造型；行李箱为使用DoubleWall双隔层静音技术6向隔音，有很大效果预防噪音从行李箱传入座舱。新君越在全车各处大量应用高等级隔音降噪材料，如前后副车架都采用隔震垫，有效阻止震动和噪音由悬挂向车身传播；在车身中空钢梁中填入泡沫材料，防止声音从这些空隙中传入。
造型方面，新君越2012款与最初上市的版本并没多少差异，“BuickInvicta”概念车大气稳重且不失张扬的造型一直深受消费者喜爱，可以说它与君威的动感完全走两个方向的路线。直瀑式前格栅、犀利的鹰眼大灯、高腰线带来的压迫感、多处镀铬装饰及同级别中超大的18寸铝合金轮毂都为新君越的外形增添了一把好彩，使其看起来更像是高一级别的豪华中大型车。
内饰方面，360度环绕一体式座舱慢慢的变成了上海通用旗下车型的标志性风格，中控台采用类似悬浮式设计，导航屏幕及各项功能都有序分布其上，虽然功能键依然略显繁多，不过这正体现了别克这款旗舰车型的科技感。夜晚，冰蓝色的环绕式氛围灯也增添了一些未来的气息。
在配置上，新君越也是极力为驾驶者创造一个贴心和人性化的配备，两片式全景天窗是新君越优于同级大部分车型的一项讨好用户的配置，发动机远程启动同样吸引人。哈曼卡顿音响、座椅加热、通风功能在四季均能分别派上用场，而座椅按摩同样是更高级别车型的配置，虽然作用并不明显，但在长途驾驶时能让驾驶员感到很解乏。另外，在安全配置方面，ESP、胎压监测、8气囊以及Onstar安吉星等都最大限度的保证了行车安全。
新君越整车尺寸为5000毫米/1858毫米/1497毫米，轴距2835毫米。从数据分析来看，新君越空间是宽裕的，实际比较，新君越前排高度为1000毫米，超过了平均值962.5毫米。能这么说，君越前排头部空间理想，对于身高183厘米的人来说还能有一拳多点的余量已经十分好了。
新君越搭载的2.4LSIDI智能直喷发动机是目前中高级市场唯一采用直喷技术的自然吸气发动机，荣膺去年的“全球十佳发动机”和今年“中国心十佳发动机”，上限功率137kW，最大扭矩240Nm，不仅动力是同排量中的翘楚，而且搭配刚刚升级的新一代6速手自一体变速箱，换挡反应和平顺性更完善，也更加节油。值得一提的是，虽然直喷技术很高端，但经过上海通用的细心调校，能够放心使用93号汽油，进一步节省了使用成本。
君越也即将完成年中改款，不过现售车型仍然具备极高的性价比。超越同级的大气造型设计以及5米的车身仍然是君越最吸引人的地方，多种动力的选择与丰富的配置使君越一直具有不错的销量。可以说，君越就是为生意场而设计的最具性价比的车型。
迈锐宝号称运用了深海静音技术，即车内的噪音值与深海1千米噪音相当，这也许有夸大成分，但实际体验下来，的确可以感觉到迈锐宝在静音上做了不少工作。关上迈锐宝车门的瞬间，就已经可以感觉到深海静音技术的效果。是的，这绝对是第一时间的反应和评价，我能确定地说，迈锐宝做到了优于许多同级对手的静音效果。在接下来的路上行驶，也在验证我的这一结论。理论上，随着车速的提升，车辆发动机的噪声和风噪也都是在提升的，而坐在迈锐宝车内的我，如果不是仔细留意，我并不能察觉到周围声音的改变。在120~140km/h车速段，车辆更是保持了之前良好的表现，车辆通常在A柱和后视镜产生的风噪被有效地抑制在车外，保证了车内谈话的语言清晰度与音响系统的效果。
在造型设计上，迈锐宝继承了雪佛兰家族的品牌基因，前脸经典的双层格栅，外部造型可见豪华跑车科尔维特Corvette的矫健身姿，力量尾拱与双尾灯设计，加上五辐铝合金轮毂，与传奇性能跑车科迈罗一脉相承，完美呈现了矫健阳刚的力量之美。迈锐宝的长宽高分别为4869mm、1854mm、1472mm，轴距为2737mm，作为一款B级车而言，说实话迈锐宝的车身尺寸方面相当的好，2737的轴距使整个车身变得更修长，看起来更大气。
内饰方面，迈锐宝依然采用了雪佛兰现有的家族式风格，方向盘、仪表盘等与其他雪佛兰旗下产品十分相似。中控台采用大尺寸液晶屏，按钮密布但排列整齐，比较易于操作。迈锐宝沿用了新一代通用车型的环抱式内饰布局，通过线条变化营造出层次感和品质感。
配置方面，迈锐宝全系还标配ESP已经电子随助力转向，ABS防抱死，EBD电子制动力配，驾驶座和副驾驶座安全气囊，前排头部气帘，行人保护系统，CBC弯道制动系统，HBFA液压制动力衰减补偿已经DTC发动机扭力控制管理系统，配置丰富使安全性更好与操控性更佳。
迈锐宝搭载2.0L147马力和2.4L186马力两款发动机，配合经过优化的6速手自一体变速箱，行驶顺畅，比第一代的S6变速箱强了不少。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂底盘也算紧凑，虽然还是以舒适为主，但早就没有了传统美国车那种飘飘忽忽的感觉了。考虑到价格和具体使用环境、使用成本，2.0L车型更适合一般消费者，动力也足够用。
具有浓重美式风格的外观设计，吸引了更年轻的消费者，而舒适静谧的车内环境也获得了不少人的青睐。沉默不多言的迈锐宝，又何尝不是一种气度的表现呢。