香港街头的新能源(香港街头的新能源)

半个月前的11月16日，滴滴在开放日上官宣了定制款网约车D1。该车由滴滴联合比亚迪共同设计开发，12月将率先在长沙上线运营。

这是款什么车？有人说它是E6换壳，但在我看来这是一款为网约车场景深度定制的车型，让我想到了纽约街头的NV200，伦敦街头的锰铜TX4，对了，还有香港街头的皇冠TAXI。

有人说会方便运管查岗，但在我看来，这或许是一个出行新生态的开篇。于是，我来畅想一下滴滴联手比亚迪后的5年。

5年前，滴滴元年，5年后，网约车和外卖等互联网新业态一起从两个方面改变了我们的生活：为来到城市，尤其是来到更高线城市的年轻人提供了赖以扎根的生活便利（对乘客）与工作机会（对司机）。

这5年，网约车慢慢的变成了很多人的消费习惯。能预见的是，未来5年，导致这种习惯的外部原因（如一线城市限号）等不会有根本性改变。而且网约车的服务的品质将会随只能驾驶的出现而慢慢的升高。新的出行生态已然替代传统，对于依然有扩张动能的一二线城市来说，用网约车而不是买车，慢慢的变成了年轻人汽车消费的首选。

说回?比亚迪D1，这是一款为网约车出行深度定制的产品，为什么是比亚迪？比亚迪之前是国内新能源汽车的老大，毕竟技术在这里。但是现在的境况是比亚迪明显遇到了上下夹攻。一方面，特斯拉以?Model?3边割韭菜边攻城略地，本来就面临“中国品牌价格天花板”的比亚迪在市场高端突遇阻击。另一方面，是以五菱宏光MINI?EV为代表的，针对三四线城市市场为主，满足个人基本出行的“合法老头乐”的后方追击，销量甚至已经拿下第一。

比亚迪怎么办？拿出D1去做功能上的扩展，明确就是服务网约车市场，这种车型需要最大限度的实用，这样做才能够保住相当程度的销量。

再说滴滴方面已经表示，未来将取消现有的租车公司“二老板”地位，直接与司机签约将成为常态，这样做的好处是能轻松实现服务的标准化，通过统一管理，实现合规操作，甚至通过必要的合理博弈，修改一些不甚符合实际的规章，让驾驶员不担心被查，在这方面，国内已有相关成功案例。作为标准化的重要一环，D1和后续的深度定制车型将为比亚迪带来一个巨大的市场。

我们不妨大胆试想一下。5年后的2025年，这天你和往常一样出门996，你用手机叫到了一辆网约车，车上没有驾驶员，这天你的工作是去客户那里展示样品，样品体积很大，你却很轻松的把它放进了车内。设置好程序之后，网约车将开启无人驾驶。开车前，网约车已经把目的地上传至数据中心，数据中心会根据目的地来选择最佳路线。不巧的是，路上突然一辆车发生了事故，数据中心根据事故发生时车辆自动上传的信息，立即重新规划车辆路线，没有堵车，安全快速地把你送到目的地。

这种智能交通的场景，随着5G、工业互联网、大数据中心等“新基建”的推进将很快成为现实。近期，多家车企和运营公司推出的L4级无人驾驶就是前期验证。因为有D1等车型的铺垫，在其中引入智能驾驶也是题中应有之义。

面对全新的智能化出行新生态，有人担心驾驶员的生计怎么办？其实生计同样也是比亚迪和滴滴要面临的问题。谁先去拥抱出行新生态，谁就抢占先机，对于从业者也是如此，您说是吧？就这。

对于那种世界级的顶级超跑，往往都是限量销售的，或者是具有一定条件要求的人群才有资格购买的，而作为超跑的起源地，欧美地带则享受着先天性的优势，因此，即便是量产，欧美国家所匹配的额度也比国内多，所以很多比较稀有的顶级超跑，在国内就很难见到了。

比如去年在各大超跑圈炸锅的法拉利Monza双子星SP1和SP2，此前一直在国外各个地方现身，而在亚洲只有日本曾看到过，在国内并没有，但是近日，该车就在香港街头现身了，如图所示的，就是一位戴着口罩的小伙正在驾驶着此车前往托运场地。这是一台深蓝色配色的Monza?Sp2，行驶在香港的街头上。

这两款车作为Monza双子星出现在大众眼中，吸引了无数粉丝为止倾倒，作为基于法拉利812?Superfast平台打造的超跑，这两款车则是进行了颠覆性的设计，从外观上就能够准确的看出差距，该两款车除了在座位的安排上不同之外，别的方面均采用了复古式赛车的设计元素，整个前脸只有裸身，而没有设置挡风玻璃和顶棚，SP1配有独坐，后面配置了单座整流罩，坐在里面如同是坐在战斗机的驾驶舱中一个感觉，而且SP1又被称为钻石王老五专用车，因为全车只有驾驶舱一个座位，出行只能拉风装叉无法撩妹儿。

内饰方面，其实所有的超跑的内饰都没什么值得欣赏的，因为多数走的都是赛道属性，开着很拉风，但是舒适感欠佳，这两款车依旧如此，没什么豪华的内饰，简约又简单，采用复古式皮革包裹，而SP2因具备副驾驶，所以中间用了碳纤维材料隔开，并将功能按键以偏驾驶位方向排列。

动力方面，采用的是6.5L?V12发动机，最大马力可达800匹，峰值扭矩718N.m，匹配7挡双离合变速箱，这样的动力支持下，让该车可以在3秒内破百，最高时速可达340km/h左右，该车目前预计的计划生产数量只有几百台，预计的售价为250万，折合人民币为1700多万，算上中国的关税和上路费用，该车至少2500万起步了在国内，而且因为限量原因，这款车在国内并不是有钱就可以买得到的。

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