概述： 这几个星期，北京最高气温一直在冰点以下，寒风刺骨，让人感觉一夜入冬。与此同时，在经历了多年的快速...
这几个星期，北京最高气温一直在冰点以下，寒风刺骨，让人感觉一夜入冬。与此同时，在经历了多年的快速地增长后，充满变数和焦虑的中国汽车市场似乎在一夜之间进入了冰封时刻。不过，每当岁末年初交替之际，汽车市场的销量都会迎来一个小高潮，各大品牌也将在此时整装待发。但由于中汽协12月销量数据尚且还没发布，我们只可以通过销量线索数据来探寻汽车市场的新发展和潜在趋势，我们将通过本文为大家解读。
本文中的“购车热”是指相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销售或网页浏览数据，而是用户打算通过的电话系统购买的汽车数量。销售线索是用户最近一次购车最接近的衡量指标，对市场走势具备极其重大的参考和预测价值。从销售线索到订单会有几周或者几个月的延迟，比如2021年12月的销售线索数据，除了当月的消费，部分会延迟到2021年1月。截至2021年底，提供销售线%。慢慢的变成了中国汽车经销商销售线月，整体汽车市场销售线万元区间的线索数量短期内会降低；12月份销售线万元的价格的范围，这是大多数合资车企的重点价格的范围。目前仅20-30万元的销售线%，而中高端车型的受欢迎程度会降低，但给了廉价车适度的缓冲时间，12月12万元以下市场的销售线年春节前夕消费者因为年底刚需购车、国六标准即将实施、车企价格战等因素不得不做决策。然而，目前销售线索的上涨的速度不足以将汽车市场从寒冷期拉回蜜月期。
纵观2021年12月各品牌的销售领先排名，各价格区的浮动表现并不明显。正如文章开头提到的，目前的汽车市场似乎已确定进入了一个冰封期。唯一能够得到的正面案例是大众品牌。今年动作频繁，在9-30万元区间保持第一，同时也让自己的线索明显增加。
看看其他合资品牌，从线索来看，日本军团处于缓慢增长态势，其中日产凭借个别新车的火爆脱颖而出，比如新天蝎。有必要注意一下的是，近几个月进攻激烈的现代品牌逐渐放缓，尤其是在9-12万元区间，直接从11月的第四位滑落至第六位，线年的新产品规划，新鲜血液的注入可能会再次增加线索数量。
在中国品牌中，作为第一梯队成员的有吉利、哈弗、长安等。在细分市场中展现略有浮动的销售线索，并逐渐形成层级结构。这也印证了我们前面说的，中国品牌的考验不是推出多少新产品，技术有多先进，是否有更先进的技术配置，而是抗压能力，谁能挺过汽车市场的寒冬，谁能最终避免未来被淘汰。此外，比亚迪在12月遭遇滑铁卢，9-15万区间没有比亚迪，更谈不上更高的市场。不过，随着比亚迪官方计划在12月中旬发布“王朝网”和“E网”两大销售网络渠道，相信未来比亚迪的品牌形象、产品领域精细化、花钱的那群人精准定位等方面都能得到更精准的提升。
虽然“两点世界”的称号如此霸气，但对于6万元以下的市场来说，整体格局基本稳定，各车企对这个级别的市场都是食之无味的态度，弃之可惜。2021年3月，比亚迪F3迎来了改款，外观大改，价格整体下调，配置更为丰富，也促使其成功挤掉了历史悠远长久的首款现代瑞纳）车型。当然，现代瑞纳和起亚环驰作为榜单前十的合资品牌，确实是让很多中国品牌感到头疼的对手。
在SUV方面，2021年，不少品牌在6万元以下的入门市场推出了新车型，但这些车型在相对来说比较稳定的榜单中是看不到的。可见，国内小型SUV市场的火热状态是红利和毒药。质量低、价格低的产品很难长期吸引消费的人的注意力。一旦失去了优惠、口碑等外部因素的支持，非常容易被更强大的新车型超越。因此，在12月的SUV榜单中，只有第二名和第三名被逆转。
在6-9万元的市场中，我们大家可以看到轿车和SUV前三销售线索的排名并没有发生变化，而其余的排名都经历了相当大的波动和变化。比如上榜几个月的雪佛兰赛欧，这次被吉利远景挤出榜单，主要是因为吉利品牌近期动作频繁，也提升了旗下车型的知名度。
此外，同样在长期SUV榜单中的比亚迪元EV，也遭遇了被传祺GS4挤出榜单的滑铁卢。这其实有两个原因。首先，比亚迪新能源汽车一直处于订单量大于自身产能的局面，导致订单排队，也使得其销量无法快速上升。其次，传祺GS4车型销售线索的增加，主要是优惠幅度巨大。总的来说，这个价格区间的车型在热度排名中的活跃度还是挺高的，热度排名时不时微调，热度容易受到价格和新车上市的影响。
在汽车人气前十的排名中，大众只有一款品牌车型占据了5个席位，但从数据的细微变化中我们可以看出，其成立已久的产品阵容正在逐渐受到新玩家的挑战，比如，已经排名半年的大众捷达，在9月份被刚经历互联网应用加持的日产Sylphy取代，从而获得了更多年轻消费者的青睐，导致其销量领先优势从上个月的3.52%飙升至本月的4.5%。与此同时，经历了全新换代的本田凌派），也在通过最新的设计语言和2021年12月31日前的购车优惠政策，将线%，实力不容小觑。
在SUV市场，哈弗H6一直处于常青树的位置。2021年下半年，其销量仅在7、8月份出现下滑，之后便一路向前。当然，这也得益于厂商更大的优惠力度，进一步提升了这款车的性价比，从而吸引了更多的消费者为其买单。另外，通过榜单，我们能够正常的看到一个全新的选手，那就是11月开幕的2018广州车展上上市的奔腾T77车型。该车以1.26%的销量领先优势成功上榜。当然，这款车的出现主要归功于其AI全息智能控制系统，可提供3种人物、5套个性化服饰、43种场景技巧，并可实现语音控制空天窗等设备，还可与乘客进行娱乐互动，不仅为用车提供了便利，也更好地满足了年轻消费者对个性展示的需求。
12月份12-15万元车的人气排名变化不大，只有部分车型的排名调整。朗逸和思域继续稳居前两位，而宝来虽然被Sylphy超越，但依然齐头并进。上个月的黑马现代菲斯塔下降了一位，而上个月排名第八的蔚领蔚领与同门的速腾交换了位置。
在SUV方面，上个月排名第一的本田XR-V进一步拉开了与第二名的领先优势。虽然大部分车型已经就位，但11月6日上市的哈弗F7从第10位跃升至第3位，超越了传祺GS4、荣威RX5等热门车型，但同门哈弗H6却同时跌至第10位。此外，比亚迪唐新进的十大榜单取代了上个月排名第九的吉利博越。
●15-20万:大众车锋挡不住本田雅阁自行车突围，CR-V领跑SUV热榜。
12月份，15-20万元的汽车线索数量发生了一定程度的变化。大众速腾被本田雅阁超越，销量一直在上升，线索数量与上月基本持平。第二阵营的车型包括迈腾、凯美瑞、帕萨特和凌渡，而卡罗拉则被全新奥迪A3挤出前十。
在SUV方面，本田CR-V从上个月的2.75%飙升至本月的5.12%，将排名榜首的日产hacker甩在了后面。上个月被我们看好的大众途岳/T-ROC兄弟本月继续不负众望，双双超越日产琦君，排名第三和第四。名单的后半部分相对稳定。上个月，第九款本田XR-V被全新马自达CX-4挤出了榜单。可以猜测，随着大众旗下两款紧凑型SUV市场优惠的逐步放开，高端小型SUV，原本在这一价格中占比很小，也先遭受了“创伤”。
在20-30万元的价格区间内，大众迈腾、帕萨特、奥迪A4L依然位列前三。而人气在15-20万区间飙升的雅阁，在20-30万区间呈现下滑趋势，直接与11月刚入榜的国产奔驰A级长轴距版对换，人气持续上升。此外，雷克萨斯ES在销量不错的同时，受欢迎程度也略有下降，不如逆势小幅提升的凯美瑞强劲；在20-30万元的SUV车型方面，途观L超越汉兰达，拉开领先优势；CR-V发热有所下降，但仍领先于昂科威和官道；榜单后半段，受全新大众途岳/谭跃车型影响，老款途观丝路版关注度从1.99%下降至1.59%。的确，途观丝路版真的太老了。该退休了。
在30-50万元的价格区间，“BBA”一如既往地立于不败之地。前六名中，除了宝马5系较上月有所下滑外，其他如奥迪A6L/A4L、宝马3系、奔驰c级等都有较高的热度表现。榜单后半段，雷克萨斯ES的人气持续下滑，30-50万元，被沃尔沃S90超越。全新的前十名奥迪A6L e-tron直接取代了上个月的第十名，恰好是A6L e-tron宝马530Le的直接竞争对手，后者也是一款中大型插电式混合动力汽车。
SUV车型方面，虽然大众途昂已经从11月份的热度高峰“降火”，热度下降近1个百分点，但依然不妨碍其成为热度榜的冠军车型。除了已经停产的老奥迪Q5，其他“BBA”SUV车型都经历了不同程度的热度增长，这与沃尔沃XC60和路虎的衰落形成了鲜明对比。此外，随着Jeep牧民跌出12月榜单，本月唯一一款硬派越野车普拉多的人气略有上升，排名也升至第八位。
● 5亿-100万元:刚刚换代的全新宝马X5，同价位燃烧爆炸，车线万元人气榜中位列前三。”
5000-100万价格区间的热门车型确实不算太丰富，但12月，宝马X5和奥迪A7的惊艳表现还是给我们带来了一些线，为车系赢得了更多关注，涨幅超过1个百分点，使其跻身价格区间前三。
SUV车型方面，也是12月7日刚上市的车型。全新宝马X5凭借全面的内外造型和更强的产品实力赢得了消费者的关注。12月15日，宝马X5宣布正式降级，给其带来了进一步的热度。最终，车系线%，较上月大幅提升。此外，大众途昂空在新榜单中跌至第六位，占据了途锐、XC90和路虎揽胜的份额，而路虎发现自己已经跌出榜单。
在百万以上的豪华车价格区间，汽车人气榜整体保持上个月的趋势，但前三名竞争激烈，宝马7系的人气有所上升，超过同期人气下降的奔驰S级和迈巴赫S级。此外，百万以上汽车整体热度水平也处于稳中有降的趋势；在SUV方面，12月，新榜单的焦点是兰博基尼Urus。随着新车在中国大陆交付客户，Urus在路上和网络上的曝光度逐渐吸引了更多消费者的关注，受欢迎程度甚至超过了保时捷卡宴。由于提前上市的新款宝马X5 3.0T车型售价不到100万元，X5车型也被Urus挤出了这样的价格区间的热门榜单。
MPV车型人气榜基本保持了上个月的水平，但两款宝骏品牌车型的人气却迎头而上。其中，宝骏730在11月底推出了2019款重新设计的车型，因此人气飙升2个百分点以上，进一步拉大了与第二名比亚迪宋MAX的差距；宝骏360上市半年来，以其超高的性价比逐渐获得消费者的青睐。在人气略有提升后，超越别克GL8，排名第三。
2021年已结束，很多厂商都积极公布自己的2021年全年销售数据。在汽车市场淡季，很多企业感受到了来自市场的压力，当然也有一些企业逆市持续上涨。比如上汽大众2021年销量超过206.5万辆，继续是国内汽车市场的第一汽车公司；吉利2021年销量150万辆。虽然同比增长20.3%非常喜人，但仍未能达到全年158万辆的销售目标。即便如此，吉利、别的市场规模较小的企业受汽车市场冷淡现象的影响会更大。虽然淡季尚未结束，但在2021年，随着新能源政策和最新购置税减免政策的不断明确，预计我们也将能清楚看到汽车市场复苏的希望。